2022年8月18日，成都地鐵8號線2期廠驗順利在北京貝能達股份集團總部成功驗收完畢，這也標志著為成都8號線19號線的列裝邁出了重要一步，為后續(xù)的綜合聯調工作奠定堅實基礎。

目前，成都軌道交通8號線總體呈西南─東北走向，8號線二期工程作為一期工程的延伸線，共兩段線路；其中西南延伸段（西航港客運中心站～蓮花站（不含））共設一站一區(qū)間，線路長1.25km；東北延伸段（十里店站（不含）～龍?zhí)端聳|站）共設六站六區(qū)間，線路長6.36km。8號線二期工程線路全長7.61km，均為地下線，共設置車站7座，其中3座換乘站，最大站間距為1.34m（西航港客運中心站 ~蓮花站），最小站間距為0.89m（龍?zhí)端挛髡?~龍?zhí)端聳|站），平均站間距為1.08km。8號線二期工程設停車場一座，為設龍?zhí)端峦＼噲觯恍陆執(zhí)端轮髯冸娝?座，位于龍?zhí)端峦＼噲鰞龋㈩A留與遠期9號線資源共享條件。控制中心位于已建成的崔家店控制中心。

無人駕駛自動高效：PIS系統(tǒng)在無人駕駛模式下，能自動完成列車報站顯示、自動廣播功能；

可視報警安全快捷：乘客緊急報警直達控制中心，控制中心能夠360°感知乘客周邊情況；

跨線運行靈活調度：在實際運營過程中，當12號線客流量增加時，3號線列車可根據需求調用到12號線上運行，PIS系統(tǒng)廣播和顯示內容秒切換，從而避免出現因線路臨時運量不足，導致乘客長時間候車和車站內的人員擁擠的情況，最大化優(yōu)化車輛的資源配置；

成都地鐵19號線二期，位于雙流區(qū)和天府新區(qū)之間，大致呈西北～東南走向，西北起于九江北站（不含），主要沿成新蒲快速通道、千子門路、西航港大道中一段、西航港大道中二段、機場北一路、雙華路三段、益州大道南二段、寧波路西段、寧波路東段敷設，東南止于合江站（預留）。

 

成都地鐵19號線二期全長42.87千米，共設雙流機場2航站樓站、天府商務區(qū)站、天府新站等12座地下車站，有7座是換乘站，它們是九江北站、龍橋路站、雙流機場2航站樓站、龍港站（西航港客運中心站）、怡心湖站、天府商務區(qū)站、天府新站，分別與17號線、3號線、10號線和30號線（建設中）、8號線、5號線、6號線、18號線換乘。

成都地鐵19號線二期位于成都繞城高速以外，其沿線區(qū)域多處于開發(fā)中，是一條“新區(qū)線”，建成通車后，有利于吸引人們來此購房置業(yè)，也有利于吸引開發(fā)商來此開發(fā)，提升該區(qū)域的城鎮(zhèn)化率。成都地鐵19號線二期大部分路段在天府新區(qū)，并與多條已開通的線路換乘，有利于完善天府新區(qū)的地鐵網。

成都地鐵19號線二期沿線還有天府公園、秦皇湖、鹿溪河生態(tài)區(qū)、興隆湖濕地公園、龍泉山城市森林公園合江景區(qū)、丹景山獅子寶觀景臺等風景區(qū)。

貝能達控股集團為成都8號線19號線項目提供車載PIS系統(tǒng)包括大屏幕動態(tài)地圖，高性能緊急報警器、智能化分析系統(tǒng)等，進一步提升乘客服務能力和運維能力。